Kawasaki Ninja ZX 2024

Viene fornito con un nuovo design, funzionalità e lo stesso potente motore da 636 cc

La Ninja ZX-6R è parte integrante dell'elenco Kawasaki dal 1995. In tutti questi anni, ha subito numerosi aggiornamenti, che l'hanno resa una delle migliori supersportive che il denaro potesse acquistare, indipendentemente dal decennio. Ma il suo ultimo aggiornamento è arrivato nel 2019 e la 6R sembra un po’ invecchiata nel decennio in corso, soprattutto rispetto alla nuova generazione di bici sportive di media cilindrata ricche di funzionalità. Per contrastare ciò, il Team Green ha ora svelato la Ninja ZX-6R del 2024, revisionata con una serie di aggiornamenti dalla testa ai piedi. Ancora più importante, questo dimostra quanto sia serio il gigante giapponese riguardo alle motociclette a combustione interna e ai quattro mulini in linea. Immergiamoci.

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Come suggerito dai brevetti trapelati in Giappone, la ZX-6R ha un design rinnovato per il 2024. Nella parte superiore, è dotata di un nuovissimo faro LED diviso, mai visto prima su una Kawasaki Ninja. È dotato di proiettori LED in ciascuno dei suoi occhi, dotati di quella che il Team Green chiama "tecnologia LED mono-focalizzata". Questo è alloggiato all'interno di carene nuove e radicali che aggiungono un po' di sapore Ninja ZX-10R al mix. La coda, nel frattempo, porta avanti la stessa luce a LED, ora affiancata da indicatori di direzione a LED. Senza sorpresa di nessuno, riceverai anche nuove opzioni di colore, ovvero Pearl Robotic White (con ruote rosse), Metallic Flat Spark Black e la livrea KRT (ispirata alla WSBK).

E le caratteristiche, chiedi? Ebbene, la supersportiva finalmente dice addio al suo quadro strumenti semi-digitale in favore del TFT da 4,3 pollici di base Kawasaki. Questo è dotato di connettività per smartphone (tramite l'app Rideology) che ti consente di visualizzare le notifiche del telefono sul cruscotto e viceversa.

Fa parte del pacchetto anche una serie di nuovi aiuti elettronici alla guida. Questi includono quattro modalità di guida (Sport, Strada, Pioggia o Manuale), tre modalità di controllo della trazione e due modalità di potenza. Anche un cambio rapido solo verso l'alto è standard: un peccato considerando che un'unità bidirezionale è la nuova norma. In ogni caso, non è cambiato molto dal punto di vista ergonomico. La 6R è ancora impegnata come sempre, grazie al manubrio basso con clip, ai poggiapiedi posteriori e all'altezza del sedile di 32,7 pollici. Non ci sono modifiche all'inclinazione (23,5 gradi)e sentiero (4 pollici).

Il più grande punto di discussione sulla Ninja ZX-6R del 2024 è la sua potenza. In un'epoca in cui i motori a quattro cilindri in linea sono più rari che mai (a causa delle norme sulle emissioni), Kawasaki è rimasta fedele alle sue armi e ha aggiornato il mulino a quattro cilindri da 636 cc. Ha un sacco di modifiche interne (profili delle camme rivisti, imbuti di aspirazione, collettori, collettori), che lo aiutano a produrre un massimo di 127 cavalli (con aria RAM in azione), anche se a 13.000 giri al minuto (500 in meno rispetto al modello del '23). Questi la rendono anche conforme alle norme europee, un’impresa che nessun’altra supersportiva è riuscita a raggiungere negli ultimi cinque anni. Parliamo di esclusività!

Dobbiamo ancora scoprire le prestazioni di punta della 6R con specifiche statunitensi, però, e speriamo che non incontri lo stesso destino della ZX-4RR gravemente sottodimensionata. Se non vi è alcun calo di potenza, la supersportiva sarà la moto sportiva inferiore a 700 cc più potente. La Honda CBR600RR del 2023 e l'Aprilia RS 660 hanno entrambe potenze di picco notevolmente inferiori rispettivamente a ~ 115 CV e 100 CV, mentre solo la Suzuki GSX-R600 del 2023 riesce a raggiungere i 120 CV.

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Sotto tutto ciò, la ZX-6R continua a presentare un telaio perimetrale in alluminio. È dotato di forcelle Showa SFF-BP a steli rovesciati da 41 mm e Uni-Trak a gas monoammortizzatore, entrambi completamente regolabili e fissati su ruote da 17 pollici. Ma ora avrai più sicurezza, dal momento che questi cerchi sono dotati di gomma Pirelli Rosso IV e ospitano nuovi freni a doppio disco da 310 mm/rotore singolo da 220 mm (F/R). Poiché questo non è troppo diverso, l'altezza da terra (5,1 pollici) e il peso a vuoto (430 libbre) rimangono entrambi identici. Lo stesso vale per il passo da 55,1 pollici.

Grazie agli aggiornamenti, Kawasaki USA ha fissato un prezzo per la nuova ZX-6R da $ 11,299, che sale a $ 12,299 per la variante ABS. Si tratta di $ 600 in più rispetto al prezzo consigliato di partenza in uscita, ma la supersportiva non è neanche lontanamente vicina al lato "costoso" delle cose. Diciamo questo perché il prezzo consigliato di base è ancora inferiore all'attuale Suzuki GSX-R600 da $ 11,699 e alla Honda CBR600RR da $ 12,099