La CT potrebbe porre fine alle tasse locali sui veicoli? Viene preso in considerazione

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Il Campidoglio dello stato del Connecticut, a Hartford, Connecticut, il 24 gennaio 2023.

Il senatore dello stato Tony Hwang, R-Fairfield

Il leader della maggioranza al Senato Bob Duff, D-Norwalk.

Il presidente del Senato pro tempore Martin Looney, D-New Haven

Il senatore dello stato Ryan Fazio, R-Greenwich, la cui ricca città natale ha una delle aliquote fiscali più basse nel Connecticut.

Senatore di stato di primo mandato Herron Gaston, D-Bridgeport.

HARTFORD - Dopo un ampio dibattito sulla disparità, a lungo latente, delle aliquote fiscali locali del Connecticut - dove le città ricche hanno tariffe di produzione sostanzialmente più basse rispetto alle città - il Senato dello stato la scorsa settimana ha approvato una legislazione che rappresenterebbe un primo passo verso l'eliminazione della tassa pur continuando a fornire alle città e alle città le entrate necessarie per sostenere la gestione del governo locale.

Il disegno di legge, approvato all’unanimità e presentato accanto alla Camera dei Rappresentanti, creerebbe una task force con scadenza a febbraio 2024 per studiare e formulare raccomandazioni sulle modalità per abrogare l’imposta sulla proprietà dei veicoli a motore e possibilmente sostituire le entrate locali perse attraverso modalità che includono una nuova tassa dell’8% sui premi assicurativi.

"Questo disegno di legge è un grande disegno di legge e sosterrà milioni di residenti del Connecticut", ha affermato il senatore MD Rahman, D-Manchester, co-presidente del comitato legislativo per la pianificazione e lo sviluppo, che ha introdotto la legislazione per il dibattito, sottolineando che i residenti su 18 stati non pagano le tasse locali sui propri veicoli personali, tra cui New York, Pennsylvania e Maine.

Ha dato il via a una discussione di 80 minuti sul governo locale e sulle ingiustizie legate agli alti tassi nelle città, dove si trovano gran parte dei servizi sociali e medici regionali dello stato e dove si trovano grandi quantità di proprietà non tassabili, inclusi ospedali e istituti di istruzione superiore, imporre un carico fiscale aggiuntivo sui proprietari di case.

"Questo è un problema che colpisce ogni comunità, soprattutto le città e le comunità più povere perché hanno tariffe di produzione più elevate rispetto ad alcune delle loro controparti suburbane", ha affermato il leader della maggioranza al Senato Bob Duff, D-Norwalk, che negli ultimi anni ha proposto di eliminare il fiscale, attirando le ire dei funzionari comunali. "Se la nostra politica qui nello stato del Connecticut è investire nelle nostre città e reinvestire nelle nostre città e far sì che le persone si trasferiscano nelle nostre città, allora uno degli ostacoli a ciò è la tassa automobilistica. Questa è una tassa che dà ragione alle persone il 1° luglio, quando meno se lo aspettano."

Nelle osservazioni verso la fine del dibattito, Duff ha affermato di ritenere che i negoziati bipartisan fossero vicini alla fine delle tasse automobilistiche locali nel 2017. L'anno scorso, è stata approvata una legge che limita 32,46 milioni di tasse automobilistiche in 72 paesi e città, insieme ai relativi rimborsi per le auto smarrite. entrate comunali.

"Sono felice di vedere questo rinnovato entusiasmo per l'eliminazione della tassa automobilistica una volta per tutte, perché penso che questo sia un passo importante che questo organismo può fare, finalmente, finalmente, per parlarne", ha detto Duff. "Abbiamo una serie di cose nel Connecticut che altri stati non hanno e di questo sono orgoglioso, e per questo penso che le persone siano disposte a pagare un po' di più per avere quelle cose."

"A differenza dell'imposta sul reddito, che si basa sul reddito, l'imposta sulla proprietà non viene modificata da un improvviso calo del reddito", ha affermato il presidente del Senato Pro Tempore Martin Looney, D-New Haven. "Un'auto è un'auto è un'auto e tuttavia abbiamo 169 tariffe di produzione diverse. Dobbiamo riconoscere che, se vogliamo essere onesti, se vogliamo riconoscere completamente alcune delle carenze del nostro sistema di governo, hanno feudi municipali gelosamente autoprotettivi, paghiamo un prezzo per questo in molti modi e uno di questi prezzi è la tassa automobilistica e il modo in cui viene applicata ingiustamente."

"Sappiamo tutti che le tasse sulla proprietà sono piuttosto alte qui nel Connecticut", ha detto il senatore Ryan Fazio di Greenwich, uno dei repubblicani di punta nel comitato di pianificazione. "Siamo uno di un paio di dozzine, forse 20 stati che hanno l'imposta sulla proprietà per i veicoli a motore, quindi questo è un doppio problema per i nostri residenti in questo stato. Non solo siete tra la minoranza di stati che devono pagare l'imposta sulla proprietà su un veicolo a motore, ma il tasso a cui lo paghi è tra i più alti del paese."