Recensione Ferrari 296 GTB

In Recensioni di automobili, Auto, Ferrari / Di Anthony Lim / 17 maggio 2023 13:53 / 6 commenti

Fu proprio all'incrocio che vide l'auto, che girava al minimo in attesa che il semaforo diventasse verde. Aveva circa cinque o sei anni, era in piedi sulla passerella, con una mano aggrappata a quella di sua madre mentre lei chiacchierava con un'altra signora, ma non c'erano dubbi su cosa fosse concentrata la sua attenzione adesso, anche da 20 metri di distanza.

Al green ho svoltato e l'auto ha iniziato a muoversi lentamente, parallela nella sua direzione. Alzò lo sguardo verso sua madre e la salutò con la mano libera, cercando di attirare la sua attenzione, prima di indicare l'auto, con un grande sorriso stampato sul viso, del tipo a cui è destinato un elegante proiettile rosso su ruote che si muove all'interno del campo visivo. suscitare a quell’età.

Il sorriso si trasformò in sorpresa mentre l'auto scivolava silenziosamente, perdendo il tono rauco solitamente associato a una sagoma del genere. Il suo sguardo rimase paralizzato anche quando l'auto iniziò ad allontanarsi lentamente da lui, ma la totale assenza di qualsiasi nota del motore lo aveva ovviamente ostacolato: era ormai impossibile discernere la sua espressione nello specchietto retrovisore, ma il segno rivelatore era lì quando si batté la mano libera sulla nuca.

Non è stato l'unico a essere colto di sorpresa quel pomeriggio a Maranello, si sono notate parecchie doppie riprese, ma la sua reazione è stata la più accattivante. In una città dove gli assalti sonori dei motori del Cavallino Rampante sono piuttosto comuni, la Ferrari 296 GTB che funziona silenziosamente in modalità completamente elettrica si è distinta per un motivo diverso.

A meno che tu non sia un appassionato di auto, ci vuole un po' di tempo per abituarsi a una Ferrari silenziosa, ma mostra il futuro verso cui stiamo andando, che ti piaccia o no. Naturalmente, non ci siamo ancora del tutto, e quindi c'è ancora un bel po' in termini di occasione sonora in cui il nuovo V6 twin-turbo del marchio prende vita, soprattutto a pieno regime.

Sebbene non abbia la sonorità dei mulini più grandi della casa automobilistica, l'F163 ha un buon tono e suona forte senza mai risultare sfacciato. Per quanto riguarda la potenza, l'unità produce da sola 654 CV (663 CV), e sebbene questa sia inferiore ai 710 CV (720 CV) provenienti dal V8 della F8 Tributo, un motore elettrico in grado di fornire 164 CV (167 CV, o 122 kW) e 315 Nm portano la potenza totale del propulsore ibrido a 818 CV (830 CV) a 8.000 giri/min e 740 Nm a 6.250 giri/min.

Abbinato a una trasmissione a doppia frizione a bagno d'olio a otto velocità, la stessa che si trova sulla SF90 Stradale, SF90 Spider, Roma e Portofino M, tutta quella potenza alle ruote posteriori è abbastanza buona per portare la 296 a tetto fisso da zero a 100. km/h in 2,9 secondi, uno 0-200 km/h in 7,3 secondi e una velocità massima di oltre 330 km/h.

Anche se questi numeri non rappresentano un salto radicale rispetto alla F8 (l'accelerazione da 0 a 100 km/h è identica, e il PHEV è solo leggermente più veloce fino a 200 km/h), il modo in cui l'ibrido plug-in di seconda serie della casa automobilistica presenta le sue prestazioni la velocità, specialmente su terreni più stretti e tortuosi, è diversa. Gran parte di esso deriva dall'assistenza dell'MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic), che è alloggiato tra il motore e il cambio.

In poche parole, il motore elettrico riempie eventuali spazi vuoti e aiuta la risposta dell'auto agli input in modo significativo a regimi più bassi quando viene spinta, soprattutto in caso di carico breve e ripetuto. Ciò era evidente nei tratti più tortuosi della Strada Proviciale 26 intorno a Samone durante le tre ore di viaggio in macchina.

In autostrada, la 296 si sente estremamente comoda ed esilarantemente veloce quando viene spinta in linea retta, sicuramente abbastanza per molti che ne possederanno una, ma è su strade secondarie tortuose - e, ci arriveremo tra poco, in pista – dove tutti i suoi vantaggi vengono alla ribalta.

Sulla SP26, l'auto ha mostrato molta trazione, andando esattamente dove era stata posizionata, con lo sterzo veloce e preciso che dava sicurezza nella spinta, ma ciò che mi ha colpito non è stata l'aderenza o la fenomenale capacità di sterzata. È stata la velocità con cui l'auto è riuscita a coprire il terreno che ha aperto gli occhi.